Vítr je volný, ale využití pro práci může být velmi nákladné. To je tomu u dnešních větrných turbín, které jsou vyráběny pro výrobu elektřiny.
Obrovské "zelené" alternativy k elektrárnám na fosilní paliva nyní produkují přibližně 10 procent americké elektřiny a státní orgány by rádi viděly více.
Obří stroje jsou vyráběny v zámoří a v USA a jsou taženy v kusech do vzdálených "větrných elektráren" pomocí traktorových přívěsů. Některé přívěsy jsou víceméně standardní lowboys a drop-paluby. Jiné jsou vytvořeny speciálně pro tuto službu. Jedná se o vícenápravové přívěsy Schnabel, u kterých se část věže turbíny stane částí vozidla, stejně jako kolébky s roztažitelnými nosníky, které nesou dlouhé, ale poměrně lehké nože. Odnímatelné přívěsy gooseneck se používají také na staveništích.
Mezeru na trhu
"Větrná energie je výklenek, i když je to velmi drahé," vysvětluje Barry Hale Jr. z Hale Trailers ve Voorhees, NJ, který prodává takové vybavení. Například "Blade Trailer stojí asi 120.000 dolarů plus, ale to bylo asi 150.000 dolarů", než stavitelé přívěsů zaplavili trh.
"Jednalo se o horký lístek, ale větrná energie vzlétla v přesně špatném čase", těsně předtím, než ekonomika narazila, říká. Mnoho stavitelů vyskočilo do firmy před čtyřmi až pěti lety. Dalo to dobře na chvíli, ale recese zcela vyčerpala finanční prostředky a vypršení federálních daňových kreditů ustaly mnoho investic.
Nyní existuje "velmi, velmi omezená aktivita" a Hale Trailers prodává jen pět až deset přívěsů souvisejících s větrnými turbínami ročně. Aktivita se však od července zvedla, když federální stimulační peníze začaly proudit do větrných elektráren, říká Greg Smith, viceprezident prodeje a marketingu Talbert Manufacturing, jednoho z dodavatelů přívěsů.
Trail King byl původním stavitelem přívěsů pro větrné turbíny, následoval International Specialized, Siebert a Talbert, říká Hale. Mnoho dalších se dostalo do toho kopírováním konstrukcí přívěsů a je zde spousta přívěsů, které se nyní nacházejí ve flotilech a na prodejnách. To snižuje ceny, což je špatná věc pro stavitele a prodejce, ale je to dobrá věc pro flotily v oblasti přepravy.
Jedním z nich je Landstar, který na jaře vynesl čepel větrné turbíny General Electric 2,428 mil od Aberdeenu, SD, do Dallasu. Aby GE pomohla propagovat větrnou energii, SkyBitz sledovala 28-denní cestu a zveřejnila pokrok na speciální webové stránce.
Výlet trval tak dlouho, protože přístroj byl veřejně zobrazen po cestě. Ale všechna taková zatížení jsou nadměrná a někteří mají nadváhu. Provozovatelé nákladních vozidel musí studovat navrhované trasy pro výšku a šířku povolení, získat povolení od různých jurisdikcí a zajistit doprovody, které někdy musí být policisty a jejich vozy. Poté mohou plachetnice běžet pouze v určených hodinách.