Nízkotlaké návěsové části návěsů bez zadních dveří, široce používané, zejména pro dálkovou nákladní dopravu. Sériový rám přívěsu nosí strukturu nosníku pomocí přímého nosníku. Webová výška od 400mm do 550mm, automatické svařování pod obloukem, rámy s využitím střelného peeningu, svařování a tažení nosníků jako celku. Tandemové suché pružiny a složení závěsné montážní desky, přiměřená struktura, silná tuhost a pevnost pro podporu zatížení pomalým šokem. Nízký valníkový návěs, běžně používaný pro přepravu těžkých vozidel (traktory, autobusy, speciální vozidla apod.), Kolejových vozidel, těžebních strojů, lesních strojů, zemědělských strojů (jako jsou rypadla, buldozery, nakladače, dlaždice, jeřáby apod. ) a další těžký náklad, tím nižší je těžiště, lepší stabilita a bezpečnost, doprava zboží a silnější překážky s vysokou kapacitou. Nízký plošinový návěs s nízkým ložem a nosnou konstrukcí běžně používaného rámu, a to jak konkávního rámového nosníku (nebo typu dobře) předního tažného sedla kozlíku (přední trakt traktoru, který táhl kolík na připojeném kozlíku spojeném se zadním koncem rám rámu přívěsu), uprostřed doku (nejnižší část rámu), zadní konec rámu kola (s koly). Když se přívěs s plošinou naloží do nízkého mechanického zařízení, stroje a zařízení jsou zpravidla naloženy ze zadního návěsu, který používá výše uvedený stojan zezadu nebo způsob, jakým mobilní mechanické zařízení odstraní kola a pak upevní přívěs mechanického zařízení na . Plochý návěs přepravuje mezinárodní konstrukční ocel z vysokopevnostního, lehkého vozidla a chrání svou antikorozní, zemětřesnící a protiskluzovou kapacitu tak, aby vyhovovala různým silám.
